سخنان خدمه کشتی «الشروا» که در جریان دوازدهمین ماموریت قاچاق دستگیر شدند، جزئیات تازه‌ای از مسیرهای پیچیده قاچاق سلاح برای حوثی‌های یمن را فاش کرد. به گزارش اسرائیل هیوم، بر اساس سخنان خدمه بازداشتی، این عملیات با هماهنگی عوامل حزب‌الله و نیروی قدس سپاه پاسداران انجام می‌شود و تحریم‌های بین‌المللی را به‌صورت سازمان‌یافته دور می‌زند.

فرایند قاچاق استتار قطعات موشک‌های بالستیک، فناوری پهپاد و سامانه‌های پدافند هوایی در قالب تجهیزات صنعتی تجاری نظیر ژنراتور، ترانسفورماتور و پمپ‌های صنعتی را شامل می‌شود. این محموله‌ها به‌عنوان بار قانونی به جیبوتی ارسال و سپس، به یمن منتقل می‌‌شود. 

نیروهای امنیتی جنوب یمن هنگام بازرسی کشتی و باز کردن تجهیزات به‌ظاهر کارخانه‌ای، سامانه‌های راداری، واحدهای هدایت موشک و فناوری تسلیحات راهبردی را کشف کردند که توان رزمی حوثی‌ها در دریای سرخ را به میزان قابل‌ملاحظه‌ای تقویت می‌کرد.

با اعتراف خدمه کشتی، شش مقام ارشد حوثی و سه مسیر اصلی قاچاق شناسایی شد. مسیر اصلی مستقیم از بندرعباس در ایران به بندر الصلیف یمن می‌رود. مسیر دوم از خط ساحلی سومالی استفاده می‌کند، جایی که سپاه پاسداران پایگاه‌هایی برای هماهنگی انتقال تسلیحات دارد. مسیر سوم در پوشش کشتیرانی تجاری از طریق جیبوتی است که عوامل محلی جذب‌شده آن را اداره می‌‌کنند. این مسیرها پس از حملات اسرائیل و آمریکا به بندر الحدیده، که به زیرساخت‌های تسلیحاتی جمهوری اسلامی در یمن آسیب زد، به‌عنوان مسیرهای جایگزین عمل می‌کنند.

افراد کلیدی عبارت‌اند از ابوجعفر الطالبی، معاون وزیر دفاع حوثی‌ها، که مسئول تدارکات نظامی و هماهنگی مستقیم با سپاه پاسداران است؛ حسین العطاس، رئیس اداره کل شیلات در دریای سرخ، که ملوانان را برای ماموریت‌های جمهوری اسلامی جذب می‌کند و بر عملیات قاچاق از سومالی و جیبوتی نظارت دارد. معاونش، ایاد عطینی، مدیریت عملیات شیلات در بنادر الصلیف و الحدیده را بر عهده دارد؛ یحیی جینیا مسئول جذب نیرو و هماهنگی قاچاق است؛ ابراهیم الموید مسئولیت عملیات مالی و پرداخت حقوق را بر عهده دارد؛ مصطفی الشرفی، رابط سپاه پاسداران، مترجم زبان فارسی و هماهنگ‌کننده تدارکات برای ملوانان یمنی است که به ایران سفر می‌کنند.

برخی از خدمه اعتراف کردند که مواد شیمیایی حساس را که در قالب داروهای درمان سرطان استتار شده بود حمل کرده‌اند، موادی که بعدها نیروهای جمهوری اسلامی برای تولید سوخت موشک‌های بالستیک استفاده کردند. برخی دیگر نیز نفت و سلاح را از سومالی و جیبوتی به بندر الصلیف یمن قاچاق می‌کردند.

این سخنان از شبکه‌ای گسترده و بین‌المللی پرده برمی‌دارد که کشورهای عربی، آسیایی و آفریقایی را در بر می‌گیرد. این عملیات مسیرهای سفر پیچیده قاچاقچیان یمنی برای رسیدن به ایران را شامل می‌شود: پرواز از فرودگاه صنعا به اردن، ادامه مسیر به لبنان، سفر زمینی به سوریه، سپس پرواز به تهران و در نهایت، سفر به بندرعباس برای آموزش. مسیر جایگزین از طریق عمان است که پس از ورود از مسیر زمینی به این کشور، پرواز مستقیم به ایران را ممکن می‌‌کند و نشان می‌دهد که جمهوری اسلامی چگونه از روابط دیپلماتیک منطقه‌ای برای تسهیل قاچاق بهره‌برداری می‌کند.

کشتی‌های قاچاق معمولا در شب فعالیت و در نزدیکی خطوط ساحلی حرکت می‌کنند تا گشت‌های دریایی بین‌المللی که بر تخلفات تحریمی و قاچاق سلاح نظارت دارند، شناسایی‌شان نکنند. سازمان اطلاعات یمن تایید کرده است که قاچاقچیان هنگام عبور از لبنان با عوامل حزب‌الله دیدار می‌کنند و این نیروها انتقال آنان به سوریه و سپس، ایران را هماهنگ می‌کنند. هماهنگی مشابهی نیز در عمان انجام می‌شود.

در مراکز آموزشی جمهوری اسلامی، سپاه پاسداران بر آماده‌سازی نظارت دارد و سپس، قاچاقچیان به یکی از سه گذرگاه قاچاق که ایران، سومالی و جیبوتی را به مناطق تحت کنترل حوثی‌ها در یمن متصل می‌کند، اعزام می‌‌شوند.