همان‌طور که از تصاویر پیدا است، هیوندای سانتافه جدید کاملا با محیط مزرعه هماهنگ است، حتی اگر باعث شود مرغ‌های شاخدار، با آنکه ذاتا موجوداتی کنجکاوند، به آن با تعجب نگاه کنند، درست مانند خود من در واقع، و این شرکت پس از [عرضه] چهار نسل از مدل‌هایی از شاسی‌بلند پرچم‌دار هیوندای، که هرچند خوش‌نما بودند، تاثیر ماندگاری به جا نگذاشتند، تصمیم گرفت جدیدترین مدل را کاملا نوسازی کند و به‌شدت از تم‌هایی که در تازه‌ترین خودروهای برقی خود، به‌ویژه شاسی‌بلند بزرگ «آیونیک ۹»، به کار برده بود، الهام بگیرد. این سانتافه تمرینی بسیار متمایز و موفق در زمینه طراحی به شمار می‌آید.
در دوره‌ای که شمار بسیار زیادی از شاسی‌بلندها و نیمه‌شاسی‌ها ظاهری کاملا یکسان و تکراری دارند، دیدن اینکه یک خودروساز تلاش می‌کند اثری از خود به جا بگذارد، بسیار خوشایند است. بخش جلویی قدرتمند و جسورانه آن یادآور یک «رنج‌روور» ( Range Rover) است، در حالی که بخش عقب جعبه‌ای شکل آن تا حدی شبیه یک استیشن کلاسیک «ولوو» به نظر می‌رسد. چراغ‌های جلو با ظرافتی هوشمندانه شکل «اِچ» (H) را در نمای روبرو نشان می‌دهند (احتمالا به نشانه هیوندای) و در قسمت عقب به صورت مجموعه‌هایی منظم از قطعات چهارگوش چیده شده‌اند.
از نماهای جانبی، این خودرو تا حد زیادی یادآور «لندروور دیفندر» (Land Rover Defender) جدید است، تنها نقص آن این است که رنگ بدنه مشکی و پوشش‌های تیره اطراف گلگیرها باعث می‌شوند رینگ‌های آلیاژی مشکی به‌طرز خنده‌داری کوچک به نظر برسند. در حالی که آن‌ها، طبق مد روز، در واقع بسیار بزرگ‌اند و قطری در حدود ۲۰ اینچ [۵۰.۸ سانتی‌متر] دارند. ظاهرا این مورد در مدل فول‌آپشن «کالیگرافی» (Calligraphy) به صورت پیش‌فرض عرضه می‌شود.
ویژگی‌ها
هیوندای سانتافه کالیگرافی شش صندلی، موتور هیبریدی توربوشارژ ۱.۶ لیتری، گیربکس شش سرعته خودکار، چهارچرخ محرک
قیمت: حدود ۷۷ هزار و ۶۰۰ دلار در نسخه آزمایش‌شده، محدوده قیمت از حدود ۶۲ هزار دلار آغاز می‌شود
ظرفیت موتور: بنزینی ۱.۶ لیتری، چهار سیلندر به همراه باتری ۱۳.۸ کیلووات‌ساعتی، خودکار
توان خروجی (اسب‌بخار): ۲۱۵
بیشینه سرعت: ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۹.۸ ثانیه
مصرف سوخت: ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
انتشار دی‌اکسیدکربن بر اساس استاندارد جهانی ارزیابی خودروهای سبک (WLTP): ۱۶۵ گرم در هر کیلومتر
Read More
This section contains relevant reference points, placed in (Inner related node field)
اگر بتوان از آن مورد [یعنی شکل رینگ‌ها] چشم‌پوشی کرد، که با سفارش یکی از نسخه‌های پایین‌تر با رنگ نقره‌ای متداول‌تر به‌راحتی قابل برطرف شدن است، سانتافه خود را به‌خوبی به‌عنوان یکی از زیباترین خودروهای جدید بازار نشان می‌دهد. این خودرو جلوه ظاهری چشمگیری دارد و نه فقط به دلیل اندازه‌اش، که در مجموع کمی کوچک‌تر از رنج‌روور است.
در داخل کابین نیز حسی «لوکس» وجود دارد و ترکیب بسیار خوبی از دکمه‌ها، صفحه‌کلیدها و کنترل‌های لمسی دیده می‌شود. به طوری که به‌ندرت دچار حواس‌پرتی می‌شوید. حذف همه کنترل‌های فیزیکی و سپردن بیش از حد عملکردها به صفحه‌نمایش لمسی اشتباهی است که بسیاری از خودروسازان چینی جدید مرتکب شده‌اند و درک این موضوع دشوار است که چرا باید انجام دادن کار ساده‌ای مانند تنظیم آینه‌های در یا باز کردن جعبه داشبورد را تا این اندازه سخت کرد. هیوندای از چنین افراط‌هایی پرهیز کرده است.
این [خودرو] برای سفرهای طولانی ایده‌آل است. احساسی بسیار راحت دارد و واقعا نیز همین‌طور است. با بهره‌گیری از سامانه برقی پیشرفته که کنار موتور درون‌سوز عمل می‌کند، در حالت «اکو» (eco)، بهترین عملکرد خود را در حرکت آرام و ملایم نشان می‌دهد، هرچند در حالت «اسپرت» (sport) می‌تواند سرعت قابل‌توجهی داشته باشد.
برای این مدل هیبریدی، مجموعه گسترده‌ای از گزینه‌ها نیز وجود دارد، از جمله سیستم چهارچرخ محرک و قابلیت شارژ از طریق پریز برق که ترکیب آن‌ها خودرویی بسیار توانمند و با برد حرکتی زیاد ایجاد می‌کند. برای بیشتر خریداران، سیستم محرک جلو و مجموعه هیبریدی استاندارد که بهره‌وری بسیار بالایی دارد، کاملا کافی خواهد بود.
این خودرو را می‌توان با شش صندلی سفارش داد، به‌گونه‌ای که ردیف میانی از دو صندلی مجزا به سبک «کاپیتان» (captain’s chairs) با حالت «استراحت» (relax) موتوردار تشکیل شده است، یا می‌توان آن را با یک نیمکت سه‌نفره در ردیف میانی و دو صندلی در «صندوق عقب» (in the boot) انتخاب کرد که حتی قابلیت تنظیم زاویه تکیه‌گاه نیز دارند.
صندلی‌ها به‌آسانی از طریق کنترل‌هایی که درست داخل صندوق قرار گرفته‌اند، پایین می‌آیند (در حالی که در صندوق برقی به صورت استاندارد وجود دارد [وجزو تجهیزات اصلی و کارخانه‌ای خودرو است]. تمام کابین با چرم و پلاستیک‌های نرم پوشانده شده است و تا آنجا که من می‌بینم، ساخت آن دوام بالایی دارد.
این هیوندای به‌راحتی با اغلب رقبای خود برابری می‌کند و به ازای مجموعه امکاناتی که ارائه می‌دهد، ارزش خرید بالایی دارد. قیمت آن از خودروهای تمام‌برقی هم‌خانواده‌اش، یعنی «آیونیک ۹» (Ioniq 9) و «کیا ئی‌وی۹» (Kia EV9)، کمتر است، هرچند آن مدل‌ها نسبت به سانتافه هیبریدی، برای کاربران تجاری هزینه استفاده پایین‌تر و «مالیات مربوط به استفاده شخصی از خودروهای سازمانی» (BIK tax) کمتری دارند. با این حال، این خودرو در مقایسه با رقبای هم‌قیمت خود از مرسدس، ب‌ام‌و و آئودی چیز چندانی کم ندارد، اما در عوض در برابر پولی که پرداخت می‌کنید، امکانات بیشتری به شما می‌دهد.
رقبای هیبریدی هم‌رده زیادی برای این خودرو وجود دارند که هم راحت و هم کارآمدند. ولوو «اکس‌سی۶۰» (XC60)، نیسان اکس‌تریل (X-Trail) و اشکودا کودیاک (Kodiaq). با هیچ‌یک از آن‌ها ناامید نخواهید شد، اما سانتافه بدون تردید به‌روزترین، کاربردی‌ترین و از نظر ظاهری جذاب‌ترین آن‌ها است. این خودرو [به قدری جادار و بزرگ است] که نه‌تنها شما را راضی خواهد کرد، بلکه برای کل خانواده پرجمعیت شما در مزرعه هم عالی خواهد بود.
© The Independent
