منابع امنیت دریایی گزارش دادند که نیروهای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، بامداد روز جمعه ۲۳ آبان نفتکش حامل فرآورده‌های نفتی «تالارا» با پرچم جزایر مارشال را متوقف و آن را به سوی آب‌های ایران هدایت کرده‌اند.

مدیران این کشتی نیز اعلام کردند ارتباط آنان با خدمه قطع شده است. به گزارش رویترز و به گفته منابع نظارت بر تردد دریایی، این نفتکش پیش از این در سواحل امارات متحده عربی در حرکت بود و روز جمعه محموله‌ای از گازوئیل پرگوگرد را از شارجه در امارات به مقصد سنگاپور، از مسیر اقیانوس هند حمل می‌کرد.

کلمبیا شیپ منجمنت، شرکت مدیریت و اداره‌کننده نفتکش تالارا در بیانیه‌ای گفت: «ارتباط با نفتکش حدود ساعت ۸:۲۲ صبح به وقت محلی، در حدود ۲۰ مایل دریایی دورتر از ساحل خورفکان در امارات قطع شد.» این شرکت افزود که در حال همکاری نزدیک با طرف‌های مرتبط، از جمله نهادهای امنیت دریایی و مالک کشتی برای برقراری دوباره تماس است.

این نفتکش متعلق به شرکت «پاشا فایننس»، مستقر در قبرس است. مرکز اطلاع‌رسانی نیروی دریایی بریتانیا هم اعلام کرد که «به نظر می‌رسد این حادثه یک اقدام حکومتی باشد و نفتکش در حال حرکت به سمت آب‌های سرزمینی ایران است».

همچنین گروه مدیریت ریسک دریایی ونگارد در بریتانیا تایید کرده است که نفتکش تالارا در دریا از سوی نیروهای سپاه پاسداران توقیف و به سمت سواحل ایران هدایت شده است. وزارت امور خارجه امارات متحده عربی و وزارت خارجه ایران، هنوز به درخواست‌ها برای اظهارنظر فوری پاسخ نداده‌اند.

سپاه پاسداران طی سال‌های اخیر بارها کشتی‌های تجاری را در آب‌های خلیج فارس، معمولا با ادعاها و اتهاماتی مانند قاچاق سوخت، تخلفات فنی یا اختلاف‌های حقوقی توقیف کرده است.

بر اساس داده‌های سامانه ردیابی شناورها، آخرین موقعیت ثبت‌شده نفتکش تالارا حوالی ساعت ۸:۱۰ صبح به وقت جهانی ثبت شده و نشان می‌داد که این کشتی در نزدیکی سواحل ایران در حال حرکت بوده است.

 تنها سه روز قبل از این حادثه، علی عبداللهی، فرمانده قرارگاه خاتم‌الانبیاء از چهار جزیره تنب بزرگ، تنب کوچک، ابوموسی و سیری در خلیج فارس بازدید کرد و هدف این بازدید را «ارزیابی آمادگی نیروی دریایی سپاه» اعلام کرد. انتشار این تصاویر در رسانه‌های حکومتی نشان می‌داد که نیروی دریایی سپاه در روزهای اخیر در وضعیت آماده‌باش بوده است.

به گزارش رویترز، مصادره این نفتکش در نزدیکی تنگه هرمز، یکی از مهم‌ترین راه‌های صادرات انرژی جهان، اهمیت این عمل را دوچندان می‌کند، چرا که هرگونه عملیات تهاجمی و ربایش، در این محدوده می‌تواند پیامدهای اقتصادی و امنیتی فوری ایجاد کند. سپاه پاسداران در تمامی موارد ربایش کشتی‌ها و نفتکش‌ها، مدعی می‌شود که به دلیل حمل کالاها یا سوخت قاچاق، آن‌ها را توقیف کرده، در حالی که از نگاه غرب و با توجه به تحریم‌های همه‌جانبه آمریکا، سپاه پاسداران  خود بزرگ‌ترین قاچاق‌کننده سوخت در خلیج‌فارس به شمار می‌رود.

مقام‌های جمهوری اسلامی و سپاه پاسداران در سالیان اخیر بارها تهدید کرده‌اند که تنگه هرمز را خواهند بست و مجموعه‌ای از توقیف‌های پی‌درپی را هم انجام داده‌اند؛ از جمله ام‌اس‌سی آریز (MSC Ariz) با پرچم پرتغال، نفتکش پرل‌ جی (Pearl G) با پرچم توگو، و چندین کشتی دیگر که همگی به اتهام‌هایی نظیر «قاچاق سوخت» یا «نقض مقررات دریایی» توقیف شدند.

سپاه و قوه قضاییه جمهوری اسلامی در تیر و مرداد سال گذشته هم دست‌کم سه مورد توقیف را رسما تایید کردند. جمهوری اسلامی در موارد مشابه، با انتشار روایت‌های مبهم، مالکیت کشتی یا ماهیت محموله را نامشخص می‌گذارد و در برخی موارد مدعی ارتباط کشتی‌ها با اسرائیل می‌شود. اکنون نیز هیچ بیانیه رسمی درباره دلیل توقف یا سرنوشت نفتکش تالارا منتشر نشده است.

تحلیلگران معتقدند توقیف نفتکش تالارا صرفا یک اقدام دریایی نیست؛ بلکه بخشی از راهبرد فشار جمهوری اسلامی در شرایطی است که مذاکرات هسته‌ای به بن‌بست کامل رسیده است. رهبر جمهوری اسلامی، علی خامنه‌ای نیز به‌تازگی و به طور صریح، هرگونه مذاکره با دولت دونالد ترامپ را رد کرد و هم‌زمان درباره افزایش فعالیت‌های هسته‌ای تهران اخباری منتشر شد. در همین دوره، چهره‌های امنیتی و نمایندگان تندرو مجلس از «لزوم تقویت توان بازدارندگی» و حتی «بازنگری در راهبرد هسته‌ای» سخن گفتند.

تحلیلگران بر این باورند که در چنین فضایی، هر اقدام دریایی می‌تواند حامل پیام‌‌های سیاسی مستقیم مثل نشان‌ دادن توان سپاه در کنترل تنگه هرمز تا فشار بر آمریکا و کشورهای عرب منطقه باشد.

نیروهای دریایی تحت حمایت غرب در خاورمیانه پیش‌تر در چندین بیانیه به کشتی‌هایی که از تنگه راهبردی هرمز عبور می‌کنند، هشدار داده بودند که برای در امان بودن از هرگونه خطر بالقوه توقیف از جانب نیروهای ایرانی، تا حد امکان از آب‌های سرزمینی ایران دور بمانند.