عبدالقادر اورالاوغلو، وزیر حملونقل و زیرساخت ترکیه، اعلام کرد طرح راهآهن میان عربستان سعودی و ترکیه در حال گذراندن مراحل ارزیابی فنی است و انتظار میرود جایگاه عربستان سعودی را بهعنوان یک مرکز منطقهای توزیع و لجستیک که مسیرهای اصلی تجارت جهانی را به یکدیگر متصل میکند، تقویت کند.
اورالاوغلو در گفتگو با روزنامه «الاقتصادیه»، تاکید کرد این پروژه صرفا خط راهآهن جدید نیست، بلکه بخشی از چشماندازی بزرگتر برای ایجاد شبکهای یکپارچه از مسیرهای حملونقل منطقهای است که کشورهای خلیج فارس را از طریق ترکیه به اروپا متصل میکند.
به گزارش عربنیوز، اورالاوغلو در پاسخ به پرسشی درباره موانع مهندسی پروژه، تاکید کرد بر سر راه اتصال ریلی هیچ مانع فنی عبورناپذیری وجود ندارد و اجرای پروژه پس از تکمیل مطالعات آغاز خواهد شد و این روند همزمان با اجرای طرحهای ساخت خطوط ریلی به طول چهار هزار کیلومتر در ترکیه بهعنوان حلقه اتصال به اروپا پیش خواهد رفت. با این حال، اشاره کرد که اصلیترین چالش فنی، یکپارچهسازی زیرساختهای موجود و تکمیل بخشهای ناقص پروژه است، زیرا عربستان سعودی تا مرز اردن زیرساخت ریلی دارد، اما بخشهایی از مسیر، بهویژه در سوریه و اردن، نیازمند نوسازی، بازسازی و تکمیلاند.
وزیر حملونقل ترکیه، پروژه خط آهن ترکیهــعربستان سعودی از طریق اردن و سوریه را فراتر از یک طرح زیرساختی دانست و آن را بخشی از چشماندازی راهبردی برای اتصال منطقه خلیج فارس به اروپا توصیف کرد. به گفته او، تحولات سالهای اخیر از جمله همهگیری کوویدــ۱۹، تنشهای منطقهای و اختلال در زنجیرههای تامین جهانی، ضرورت ایجاد کریدورهای حملونقل مطمئن، پایدار و جایگزین را بیشازپیش آشکار کرد.
اورالاوغلو این پروژه را یکی از مهمترین ابتکارات حملونقل و لجستیک خاورمیانه در دهههای آینده دانست که میتواند تجارت و زنجیرههای تامین را تقویت کرده، به همگرایی اقتصادی منطقه کمک کند و در کنار طرحهایی مانند «کریدور میانی» (مسیر اتصال آسیا به اروپا از طریق ترکیه) و «جاده توسعه» (پروژه اتصال خلیج فارس به اروپا از طریق عراق و ترکیه)، چارچوبی گستردهتر برای اتصال خاورمیانه و اروپا فراهم آورد.
به گفته او، این مسیر ضمن ایجاد یک گزینه جدید برای حمل بار و تقویت زنجیرههای تامین، به افزایش ظرفیت حملونقل و گسترش تجارت میان کشورهای منطقه و اروپا نیز کمک خواهد کرد. اورالاوغلو با اشاره به نقش راهآهن در توسعه اقتصادی مناطق مسیر، گفت این پروژه میتواند زمینهساز سرمایهگذاری، تولید، اشتغال و همگرایی اقتصادی بیشتر میان کشورهای مشارکتکننده شود و در صورت راهاندازی بخش مسافری، این کریدور برای توسعه گردشگری، بهویژه سفرهای حج و عمره، نیز ظرفیت بالایی خواهد داشت و میتواند به تقویت تعاملات فرهنگی و همکاریهای اقتصادی در سطح منطقه کمک کند.
Read More
This section contains relevant reference points, placed in (Inner related node field)
وزیر حملونقل ترکیه اعلام کرد مطالعات فنی پروژه خط آهن ترکیهــعربستان سعودی همچنان ادامه دارد و در مرحله نخست، وضعیت زیرساختهای موجود، نیازهای اجرایی و هزینههای پروژه بررسی میشود. به گفته او، در حال حاضر شبکه ریلی عربستان سعودی تا مرز اردن امتداد دارد و در ترکیه نیز خطوط ریلی به شهرهای غازیآنتپ، کیلیس و اصلاحیه رسیدهاند، اما برخی بخشهای مسیر در سوریه و اردن به بازسازی، نوسازی و تکمیل نیاز دارند.
عبدالقادر اورالاوغلو افزود پس از براورد هزینهها، مدل تامین مالی و شیوه اجرای پروژه تعیین خواهد شد. در صورت پیشرفت برنامهها طبق پیشبینیها، در ماههای آینده ابعاد و چارچوب اجرایی پروژه روشنتر میشود و سپس امکان ورود به مرحله ساخت و بهرهبرداری فراهم خواهد شد.
نقش ترکیه در این کریدور
وزیر حملونقل ترکیه با تاکید بر جایگاه کشورش بهعنوان حلقه اتصال اروپا، آسیا و خاورمیانه، گفت آنکارا پروژه خط آهن ترکیهــعربستان سعودی را بخشی از یک کریدور منطقهای گسترده در حوزه تجارت و لجستیک میداند، نه صرفا یک مسیر ریلی میان دو کشور. به گفته او، ترکیه طی ۲۴ سال گذشته سرمایهگذاری گستردهای در توسعه زیرساختهای ریلی انجام داده و با در اختیار داشتن حدود ۱۴ هزار کیلومتر شبکه ریلی، از جمله دو هزار و ۲۵۱ کیلومتر خطوط قطار پرسرعت، به ششمین بهرهبردار بزرگ قطارهای سریعالسیر در اروپا و هشتمین در جهان تبدیل شده است.
عبدالقادر اورالاوغلو با اشاره به پروژههایی مانند مارمارای، راهآهن باکوــتفلیســقارص، هالکالیــکاپیکوله و چندین خط ریلی جدید، گفت ترکیه در سالهای اخیر پیوندهای ریلی خود را با اروپا و آسیا تقویت کرده است و در این پروژه نیز صرفا یک کشور ترانزیتی نخواهد بود، بلکه بهعنوان یکی از کانونهای اصلی اتصال خلیج فارس به اروپا ایفای نقش خواهد کرد.
چه شرکتهایی پروژه را اجرا خواهند کرد؟
وزیر حملونقل ترکیه اعلام کرد هنوز درباره شرکتهای مجری پروژه خط آهن ترکیهــعربستان سعودی تصمیم نهایی گرفته نشده است و تعیین ساختار اجرایی آن به تکمیل مطالعات فنی، براورد سرمایهگذاریهای موردنیاز و مشخص شدن مدل تامین مالی بستگی دارد. به گفته او، پس از نهایی شدن این مراحل، کشورهای مشارکتکننده درباره سازوکارهای اجرایی و مالی پروژه تصمیمگیری خواهند کرد.
عبدالقادر اورالاوغلو با اشاره به تجربه گسترده ترکیه در اجرای پروژههای ریلی، خطوط قطار پرسرعت، تونلها، پلها و طرحهای بزرگ حملونقل، ابراز اطمینان کرد که شرکتهای ترکیهای در صورت ورود پروژه به مرحله اجرا، میتوانند با تکیه بر توان مهندسی، ظرفیت فنی و مشارکتهای بینالمللی خود نقش مهمی ایفا کنند. او همچنین از امکان شکلگیری چارچوبی مشترک میان نهادهای دولتی و بخش خصوصی عربستان سعودی و ترکیه برای اجرای این پروژه خبر داد.
بزرگترین چالش فنی پروژه
از نظر اورالاوغلو، مهمترین چالش فنی پروژه خط آهن ترکیهــعربستان سعودی، نه ساخت یک مسیر کاملا جدید، بلکه یکپارچهسازی زیرساختهای موجود و تکمیل بخشهای ناقص شبکه ریلی است. به ویژه اینکه بخشهای واقع در سوریه و اردن به بازسازی و نوسازی نیاز دارند و بر اساس ارزیابیهای اولیه، حدود ۴۰۰ کیلومتر از مسیر نیازمند عملیات عمرانی است.
او با اشاره به آسیبهای ناشی از جنگ در مسیر ۱۰۰ تا ۱۱۰ کیلومتری میان مرز ترکیه و حلب، گفت این بخش باید بازسازی شود. همچنین بر لزوم نوسازی برخی خطوط در اردن و هماهنگسازی سامانههای علائم، ارتباطات، گذرگاههای مرزی و عملیات لجستیکی تاکید کرد و افزود با وجود این چالشها، هیچ مانع مهندسی یا جغرافیایی عمدهای در مسیر وجود ندارد و پروژه پس از تکمیل مطالعات فنی و تعیین مدل تامین مالی، قابلاجرا خواهد بود.
وزیر حملونقل ترکیه در ادامه به مزایای پروژه خط آهن ترکیهــعربستان سعودی پرداخت و بر نقش آن در تقویت جایگاه عربستان سعودی در شبکههای تجارت و حملونقل بینالمللی و متنوعسازی مسیرهای ارتباطی این کشور تاکید کرد. به گفته او، این خط ریلی عربستان سعودی را از طریق اردن و سوریه به ترکیه و از آنجا به شبکه ریلی گسترده اروپا، شامل بالکان و اروپای مرکزی، متصل خواهد کرد.
او با اشاره به تلاشهای عربستان سعودی برای تنوعبخشی به اقتصاد خود و جذب سرمایهگذاری خارجی، اضافه کرد که توسعه زیرساختهای ریلی در کنار بندرها، مراکز لجستیکی و مناطق صنعتی در تقویت زنجیرههای تامین و افزایش تابآوری تجارت در برابر بحرانهایی مانند اختلالات زنجیره تامین، حوادث کانال سوئز و تنشهای منطقهای نقشی کلیدی دارد.
عبدالقادر اورالاوغلو همچنین از احتمال گسترش این پروژه به سایر کشورهای خلیج فارس در آینده خبر داد و گفت امکان پیوستن کشورهایی مانند قطر، امارات، کویت و عمان به این شبکه نیز در دست بررسی است، هرچند هنوز برنامه یا جدول زمانی مشخصی در این خصوص وجود ندارد.
