بخش «ام» (M) بامو تاکنون واضحترین تصویر را از خودروهای برقی پرفورمنس آینده خود ارائه کرده است و اگر خودرو مفهومی جدید ام کانسپت نویهکلاسه (Neue Klasse) را ملاک بگیریم، بامو در طراحی آن اصلا محافظهکار نبوده است [جسارت به خرج داده].
این خودرو مفهومی که آخرهفته گذشته در «مسابقات ۲۴ ساعته له مانز» (24 Hours of Le Mans) رونمایی شد، پیشنمایشی از زبان طراحی است که بخش مشهور «ام» بامو، در مسیر حرکت به سوی آیندهای کاملا برقی، از آن استفاده خواهد کرد. این خودرو از رویکرد بامو در ساخت خودروهای پرقدرت آینده خود هم دید خوبی به ما میدهد: طراحی چشمگیر، آیرودینامیک هوشمند، عناصر متعدد الهامگرفته از خودروهای مسابقهای و مجموعهای جدی از فناوریهای برقی در باطن [یعنی در بخشهای فنی خودرو].
بامو میگوید هدف از این خودرو مفهومی پیوند دادن گذشته مسابقهای این نشان تجاری با آینده برقی آن است و در این مسیر همچنان به شعار شناختهشده بخش ام، یعنی «زاده پیست مسابقه، ساخته شده برای خیابانها» پایبند مانده است. تاثیر دنیای مسابقات هم در این خودرو کاملا آشکار است؛ از گلگیرهای بزرگ و حالت تنومند بدنه گرفته تا بخش جلویی کمارتفاع، دیفیوزربزرگ عقب [قطعه آیرودینامیکی تعبیهشده در بخش زیرین سپر] و اسپویلر دماردکی.
اولیور هایلمر، مدیر طراحی کلاس کامپکت بامو، نویهکلاسه و بامو «ام»، گفت: «زبان طراحی جدید بامو ام برجستهترین و جسورانهترین نمود زبان طراحی نویهکلاسه محسوب میشود، باصلابت و هدفمند. در بامو ام، شکل ظاهری همواره تابع عملکرد است. هر قسمت از جزئیات در خدمت عملکرد است. این پروژه برای من واقعا ویژه است، زیرا شخصیت بامو ام را به عصری جدید منتقل میکند.»
در بخش جلویی، «ام کانسپت نویهکلاسه» از ظاهری تیز و موسوم به «بینی کوسهای» بهره میبرد و چراغهای جلو و جلوپنجره کلیهایشکل در قالب یک واحد یکپارچه کنار هم قرار گرفتهاند. عناصر نورپردازی زردرنگ جدیدی هم دیده میشود که بامو میگوید به یکی از ویژگیهای شاخص خودروهای آینده بامو ام تبدیل خواهند شد. این عناصر ادای احترامی به خودروهای مسابقات جیتی (GT) و همچنین خودرو [مسابقات] استقامتی «ام هیبرید وی۸ بامو» (M Hybrid V8) هستند.
سپر جلو از چیزی برخوردار است که بامو آن را طراحی به سبک «تریماران» (trimaran) مینامد؛ طراحی که از قایقهای بادبانی پرسرعت الهام گرفته است. به زبان سادهتر، یک بخش جلویی سهقسمتی که ظاهری بسیار فنی دارد و به پشتیبانی از اسپلیتر جلو کمک میکند. عناصر نوری سهبعدی جدیدی با نام «ترک لایتس» (Track Lights) هم در لبههای بیرونی سپر جلو قرار دارند که در بخش عقب نیز تکرار شدهاند.
Read More
This section contains relevant reference points, placed in (Inner related node field)
بخش عقب نیز به همان اندازه چشمگیر است. به طوری که [نورپردازی] «ترک لایتس» (Track Lights)، دیفیوزر را در بر گرفتهاند و آن اسپویلر دماردکی در بالای آن قرار گرفته است. بامو میگوید این اسپویلر به بهبود آیرودینامیک کمک میکند و نیروی روبهپایین بیشتری روی محور عقب ایجاد میکند، در عین حال ظاهری تمیزتر و متمایزتر جذابتر نیز به خودرو میبخشد.
در خصوص مواد بهکاررفته نیز نوآوریهای زیادی دیده میشود. الیاف طبیعی در داخل و خارج خودرو استفاده شدهاند، از جمله در اسپلیتر جلو، خروجی هوای کاپوت و دیفیوزر. بامو میگوید از الیاف طبیعی نه فقط در شکل خام آن، بلکه در قالبی پرداختشدهتر نیز استفاده کرده است، به طوری که نشان «ِام» نیز در طرح گرافیکی سقف روی این مواد دیده میشود.
این خودروی مفهومی با رنگ متالیک جدید قرمز مونزا (Monza) رنگآمیزی شده است و رینگهای قرمز و آبی با یک مهره بزرگ در مرکز [به جای چند پیچ معمولی در اطراف] دارد تا بر پیوند و ارتباط آن با «ام» و مسابقات اتومبیلرانی تاکید کند. این خودرو از هر لحاظ ممکن، جسورانه است.
در داخل، کابین تا حد امکان سادهسازی شده و بر راننده تمرکز دارد. چهار صندلی گود [اسپرت با کنارههای محافظ] جدید در آن قرار دارد که برای نگه داشتن سرنشینان در جای خود هنگام رانندگی پرفشار، طراحی شدهاند و مواد ساختهشده از الیاف طبیعی در ساختار آنها به کار رفته است. این صندلیها با چرم مرینو به رنگهای «بَثِرست بلو» (Bathurst Blue) و «بری رد» (Berry Red) پوشانده شدهاند و کمربندهای قرمز پنجنقطهای، حس حضور در یک خودروی مسابقهای را تقویت میکنند.
بامو همچنین برای نخستین بار از چرم نُبوک مشکی در یک خودرو «ام» استفاده کرده است، روی فرمان، پنلهای در و میله محافظ واژگونی (رولبار). داشبورد طراحی معلق دارد، با پارچه بافتنی مشکی پوشانده شده است و دارای نورپردازی ششضلعی ویژه «ام» است. جزئیات قرمز نیز روی دسته انتخاب دنده «ام»، پدالهای پشت فرمان و نمایشگرهای دیجیتال دیده میشوند.
زیر این ظاهر [و در بخش فنی ماجرا]، این خودرو مفهومی از سامانه «بامو ام ئیدرایو» (eDrive) استفاده میکند؛ یک سامانه برقی چهارموتوره که به طور ویژه برای خودروهای تمامبرقی آینده بامو «ام» توسعه یافته است. این سامانه همراه با «بامو ام داینامیک پرفورمنس کنترل» (BMW M Dynamic Performance Control) و رایانه پرقدرت «هارت آو جوی» (Heart of Joy) این شرکت که نخستین بار آن را در بامو آیاکس۳ (iX3) جدید دیدیم، برای کنترل سامانه انتقال قدرت و سامانه ترمز در هر چرخ به کار میرود.
فرانسیسکوس فان میل، رئیس هیئتمدیره بامو اِم، گفت: «ما حتی در عصر جدید [خودروهای] تمامبرقی نیز به سنت ویژه بامو ام در انتقال مستقیم نوآوریهای فناورانه و ویژگیهای شاخص طراحی، از دنیای مسابقات اتومبیلرانی به تولید انبوه، ادامه میدهیم.»
خودرو مفهومی جدید «ام» بر پایه نسل ششم فناوری برقی نویهکلاسه (Neue Klasse) بامو ساخته شده است و از معماری برقی ۸۰۰ ولتی و باتری با ظرفیتی بیش از ۱۰۰ کیلووات ساعت بهره میبرد. بامو بدون افشای جزئیات فنی زیاد، میگوید این باتری برای ارائه توان بالا به موتورها و عملکرد شارژ قدرتمند طراحی شده، در عین حال محفظه آن در ساختار خودرو ادغام شده است تا به دینامیک رانندگی کمک کند.
هنوز درباره قدرت، برد، قیمت یا زمان عرضه نسخه تولیدی هیچ اطلاعاتی منتشر نشده است، اما این خودرو مفهومی یک نکته را کاملا روشن میکند: آینده برقی بامو ام، حتی اگر موتورهای آن بیصدا باشند، قرار نیست بیسروصدا باشد.
© The Independent
