مترو معمولا چیزی بیش از وسیله‌ای برای رسیدن به مقصد در شهرها نیست، اما مترو تازه‌تاسیس ریاض در عربستان سعودی این تصور را دگرگون کرده است.

به گزارش سی‌ان‌ان، این سامانه سریع‌السیر خودکار که در دسامبر ۲۰۲۴ راه‌اندازی شد، معنای تازه‌ای به جمله‌ «مقصد مهم نیست، سفر اهمیت دارد» می‌بخشد.

این شبکه که طولانی‌ترین مترو بدون راننده در جهان است، مسافت بیش از ۱۷۶ کیلومتر را در شش خط مختلف پوشش می‌دهد و نقاط کلیدی پایتخت از جمله فرودگاه بین‌المللی ملک خالد و منطقه تجاری ملک عبدالله را به هم متصل می‌کند.

ایستگاه‌های شاخص

مترو ریاض با هزینه ۲۲.۵ میلیارد دلار ساخته شده است و ظرفیت جابه‌جایی دست‌کم ۳.۶ میلیون مسافر در روز را دارد. 

این شبکه ۸۵ ایستگاه دارد که چهار ایستگاه شاخص آن عبارت‌اند از: اس‌تی‌سی، منطقه تجاری ملک عبدالله، ایستگاه غربی و قصر الحکم. 

ایستگاه قصر الحکم در مرکز تاریخی ریاض را شرکت معماری نروژی اسنوهتا طراحی کرده است و در فوریه ۲۰۲۵ افتتاح شد. این ایستگاه ۲۲ هزار و ۵۰۰ متر مربع وسعت دارد، در عمق ۴۰ متری زمین ساخته شده و با طراحی مدرن، فروشگاه‌ها، آثار هنری و باغ داخلی به نمادی تازه تبدیل شده است.

جاذبه‌‌ای فوق‌العاده

برخی اکنون ایستگاه قصر الحکم را هم‌سنگ جاذبه‌های گردشگری معروف می‌دانند. تریشیا اوی، ساکن ریاض، می‌گوید این ایستگاه را همراه برج اسکای‌بریج و بلوار ورلد به بازدیدکنندگان توصیه می‌کند.

نزدیکی به بازار سنتی «سوق الزل» نیز بر جذابیت این ایستگاه افزوده است. در فاصله ۳۰ دقیقه‌ای، ایستگاه مترو منطقه تجاری ملک عبدالله قرار دارد که زاها حدید طراحی کرده و شلوغ‌ترین ایستگاه شبکه مترو ریاض است. 

این ایستگاه با نمای مشبک موج‌دار الهام‌گرفته از شن‌زارها، سه خط مترو، منوریل جدید و ترمینال اتوبوس را به هم متصل می‌کند. 

ایستگاه غربی نیز در ژانویه ۲۰۲۵ در منطقه السویدی افتتاح شد.

پنجره‌ای فرهنگی

ایستگاه اس‌تی‌سی که دو خط را به هم وصل می‌کند، شرکت معماری آلمانی گربر طراحی کرده و از صخره‌های آهکی کوه‌های طویق عربستان سعودی است. مترو ریاض علاوه بر معماری چشمگیر، با قطارهای کم‌مصرف و همچنین استفاده از صفحه‌های خورشیدی در ایستگاه‌ها، بر پایداری تمرکز دارد.

مسافران می‌توانند کارت «دَرب» را خریداری کنند یا از اپلیکیشن استفاده کنند. ساعت‌های فعالیت از شنبه تا پنجشنبه ۵:۳۰ صبح تا نیمه‌شب و جمعه از ۱۰ صبح تا نیمه‌شب است. بلیت‌ها از ۴ ریال برای دو ساعت تا ۱۴۰ ریال برای اشتراک ماهانه متغیر است.

قطارها به سه بخش تقسیم می‌شوند: واگن‌های مردان مجرد، خانواده/زنان و درجه یک برای کسانی که کارت وی‌آی‌پی دارند. طراحی داخلی را شرکت فرانسوی اوان پرمیر انجام داده و با نقش‌های الهام‌گرفته از معماری سنتی ریاض آراسته است. 

خوردن و آشامیدن در قطار ممنوع و فضای داخلی آرام است. در ساعت‌های اوج تردد، قطارها هر چهار دقیقه حرکت می‌کنند. قطارهای دو واگن ۵۵ صندلی و قطارهای چهار واگن ۱۲۳ صندلی دارند.

برخی ایستگاه‌ها مانند منطقه تجاری ملک عبدالله و قصر الحکم بسیار بزرگ‌اند و ممکن است تازه‌واردان را سردرگم کنند، اما کارکنان مترو برای راهنمایی در دسترس‌اند. 

به گفته ابراهیم بن محمد السلطان، وزیر دولت و مدیر کمیسیون سلطنتی ریاض، این پروژه تصویری تازه از ریاض ارائه کرده است و نقطه عطفی تاریخی در حمل‌ونقل پایتخت محسوب می‌شود، در عین حال، با اهداف اقتصادی، اجتماعی، زیست‌محیطی و شهری هماهنگ است.

نقطه عطف تاریخی

مترو ریاض با وجود موفقیت چشمگیر، هنوز وابستگی این شهر به خودرو و ترافیک سنگین را کاهش نداده است، برخی مسیرها سریع‌تر اما برخی دو برابر طولانی‌ترند. 

با این حال، شبکه مترو ظرف شش ماه نخست فراتر از انتظار عمل کرد؛ در ۱۱ هفته، ۱۸ میلیون مسافر جابه‌جا و ماه گذشته، صدمین میلیون مسافر ثبت شد.